مشخصات نقد و بررسی مزایا معایب QJ SRK 250

QJ مخفف اسم Qian Jiang هست. این شرکت جزو گنده‌ترین کمپانی‌های چینی به حساب میاد که اسم این شرکت رو پیش تر در کنار اسم بنلی دیده بودیم. کیان ژیانگ سال ۲۰۰۵ سهام شرکت بنلی ایتالیا رو خریداری کرد و از اون سال به بعد موتورهای بنلی در اصل داخل کشور چین تولید شدن و فقط و فقط اسم بنلی و ایتالیا رو یدک میکشن.

مشخصات موتور QJ SRK 250

عملاً شرکت بنلی زیرمجموعه کمپانی یا بهتره بگیم هلدینگ کیان ژیانگ محسوب میشه. حالا همین شرکت بزرگ چینی موتورسیکلت‌هایی اختصاصاً با نام و نشون خودش تولید و روونه بازار کرده. خانواده کیو جی هم که اخیراً توسط شرکت کویر موتور وارد ایران شدن تولیدات کمپانی کیان ژیانگ هستن.

اواسط سال ۱۴۰۱ زمزمه‌هایی از ورود این موتورها به بازار ایران شنیده میشد ولی هیچ قطعیتی در موردشون وجود نداشت تا اینکه در پاییز همون سال، شرکت کویر عکس‌هایی از این محصولات رو در وب‌سایت خودش منتشر کرد.

کویر رونمایی این موتورها رو به بهترین زمان خودش موکول کرد. نمایشگاه موتورسیکلت شهر آفتاب! محصولات کیو جی جزو داغ‌ترین تیترهای نمایشگاه امسال بودن و اتفاقاً استقبال خیلی خوبی هم از این موتورها به عمل اومد.

فکر میکنید دلیل این استقبال چی بود؟! علتش جاده آسفالت شده‌ی این موتور ها توسط شرکت نیکران بود! خوشبختانه یا متاسفانه همه‌ی مردم با فیس‌لیفتی جذاب از موتور های بنلی دو سیلندر مواجه شدن. راحت بهتون بگم، کیو جی بیشتر ویترین رو تغییر داده بود و وقتی از نزدیک موتور رو میدیدین انگار داشتین بنلی جفت رو تماشا میکردین.

انجین، شاسی، کمک ها و خیلی از قطعات موتور کاملاً کپی از محصولات بنلی هست، به همین دلیل من فکر میکنم شرکت کویر واردات هوشمندانه‌ای رو انجام داده! محصولاتی که داخل ایران شناخته شده هستن و مردم باهاشون کاملاً آشنا هستن رو در ظاهری جدید وارد کرد و قطعاً برای جا انداختن این محصولات کار خیلی سختی رو در پیش نداره! البته شاید هوشمندانه هم نبوده و کاملاً شانسی این کارو کرده، خدا میدونه و خب مهم هم نیست! 😁

در مورد خانواده موتورهای کیو جی ۲۵۰ این نکته رو هم بگم که این محصولات در نسخه‌های حجم بالاتر هم تولید شدن و حتی نسخه‌هایی هم در سبک کلاسیک و ادونچر دارن که اونها رو در ایران نداریم.

محصولات ۲۵۰ کیو جی، در سبک‌های نیکد (۲ تیپ)، ریس و کروزر وارد ایران شد که توی این مقاله ما مشخصاً روی سبک نیکد این موتور و البته دو تیپش زوم کردیم و بقیه سبک‌ها رو در محتواهای دیگه به صورت جدا بهشون میپردازیم.

حالا با این اوصاف فکر میکنید چه سهم بازاری در انتظار این موتورهای چینی هست؟ آخر مقاله خودتون متوجه میشید.

طراحی و ظاهر QJ SRK 250

در قسمت قبلی هم اشاره کردم. کیو جی SRK توی دو تیپ یا دو فیس وارد شده که واقعاً خفنن! همه قسمت‌هاشون شبیه به همه جز چراغ‌های جلوشون. به خاطر طراحی هجومی و خشن فلاپ‌های موتور در کنار ابعاد نسبتاً بزرگشون حس اولیه خیلی خوبی بهتون میده. دقیقاً همون حال و هوای بنلی ۲۵۰ اس امّا خشن و البته مدرن‌تر! میشه گفت در مقایسه با بنلی ۲۵۰ اس، این موتور خیلی استخونی‌تر و نیکد تره!

اس ار کی در سبک نیکد ساخته شده و رنگ‌بندی‌های متنوعی هم دارن که چنتاشو در عکس‌های پایین میتونید ببینید. ابعاد این موتور هم به این شکله، ۲۰۷ سانتی‌متر طول در ۸۱ عرض در ۱۱۰ ارتفاع.

طراحی چراغ های SRK

همونطور که گفتم تفاوت اصلی بین این دو نسخه چراغ‌هاشونه که توی تیپ ۱ شاهد حضور یه دیزاین آشنا هستیم. بله، دقیقاً این نوع طراحی رو در موتورهای شرکت ام وی اگوستا دیده بودیم که کاسه چراغ تیپ ۱ کیو جی کاملا مشابه اون محصولات طراحی شده.

در نسخه ۲ اما، داستان یکم خشن‌تر و هجومی‌تره! این نوع طراحی هم بیشتر ما رو یاد تولیدات شرکت کاوازاکی میندازه که این نوع طراحیِ کاسه چراغ در موتور های زد ۱۰۰۰ یا حتی ۲۵۰ فیس قدیم انجام شده بود.

دنبال این نیستیم که شرکت کیو جی کپی‌برداری کرده یا نه که اگرم کپی باشه واقعاً الگوبرداری هوشمندانه‌ای بوده. طراحی چراغ‌های تیپ یک و دوی کیو جی در مقایسه با بنلی ۲۵۰ اس به معنی واقعی بروز و جدید شده. دقیقاً همون چیزی که ما از یه موتور نیکد در سال ۲۰۲۲ انتظار داریم. شاید وقتی این موتورها رو از نزدیک ببینید اولین چیزی که توجه شما رو جلب کنه، همین طراحی چراغ‌ها هستش.

نکته: اینجا به بعد تمامی قسمت ها و بخش های دو تیپ SRK، کاملاً شبیه هم دیگه هستن، به خاطر همین ما بیشتر از عکسای همین تیپ ۲ استفاده کردیم.

طراحی خطر عقب هم توی تصویر میبینید. یه طرح سوسکی T انگلیسی داره. مینیمال و در عین حال خیلی جذاب دیزاین شده. جایگاه راهنماهای عقب اما، در کنار خطر نیست و روی شلگیر یا گلگیر عقب تعبیه شده.

جایگاه راهنماها در نوع خودش خاصه و توی کمتر موتوری دیدیم که البته این میتونه یه عیب هم باشه چون بیشتر در معرض برخورد و ضربه هستن. تمام چراغ‌های اس ار کی از نوع LED هستن و پرتاب نور خوبی هم دارن.

فرمون QJ SRK 250

کیو جی SRK از نزدیک هم غافلگیرتون میکنه! وقتی به قسمت فرمون اس ار کی برسید، ساختار فرمون، چینش کلیدها و آپشن‌ها شما رو فقط یاد یک برند میندازه! بله، شرکت زونتس که در ایران به آپشن ها و فرمونش شلوغ پلوغش معروفه.

فرمون این موتور هم تو همون حال هوای بنلی ۲۵۰ اس طراحی شده و به خاطر زاویه‌ای که به سمت بالا داره، میشه گفت هندلینگ بهتری رو در اختیارتون خواهد گذاشت.

سمت راست کلید قطع و وصل برق موتور، دکمه فلاشر، تنظیم نور و استارت رو میبینید و در سمت چپ هم کلید تغییر مودهای رانندگی، کلید تنظیمات کیلومتر، راهنما و کلید بوق مشخصه. در قسمت پشتی قلوه سمت چپ کلید نور پلیسی یا Passing قرار داده شده.

کیلومتر کیو جی SRK

کیلومتر SRK از نوع TFT طراحی شده و ساختارش کاملاً مدرن و مطابق با جدیدترین موتورهای نیکد بازار جهانی هست. یه صفحه مستطیلی نسبتاً بزرگ که اطلاعات اصلی موتور رو میتونید در مستطیل کوچکتر در مرکز پنل ببینید. مشخصاتی مثل سرعت سنج، دنده شمار، دور موتور، ساعت و … قابل مشاهده هستن. در قسمت چپ و راست هم چراغ‌های هشدار موتور مثل چراغ چک، ABS و … دیده میشه.

(نکته: این عکسی که از کیلومتر این موتور میبینید LCD هست و مربوط به نسخه Low Option این موتور میشه. نسخه ایرانی کیلومتر رنگی TFT داره)

باک

ظرفیت باک این موتور ۱۴ لیتر اعلام شده که شرکت سازنده این مورد به عنوان یک مزیت برای این موتور قلمداد کرده ولی طبق تجربه ای که ما از بنلی جفت با باک ۱۶ لیتری و مصرف سوختش داریم، نمیتونیم روی این ۱۴ لیتر حساب ویژه‌ای باز کنیم.

زین SRK 250

زین این موتور به صورت دو تیکه با فضایی قابل قبول ساخته شده. اما طراحیش واقعاً حرفه ایه! نوع چرم، بافت و دوختی که روی زین پیاده شده خیره کننده‌ست. به نسبت بنلی جفت فضای زینش کمتره و اسپرت‌تر به حساب میاد.

نرمی زین مناسبه امّا متاسفانه دستگیره‌ای برای کنترل ترک نشین تعبیه نشده و مجدداً همون داستان بند نگهدارنده‌ی بی مصرف رو داریم. 😁 ارتفاع زین هم ۷۸.۵ سانتی‌متره که توی موتور های نیکد بازار عدد معمولیه.

مشخصات فنی QJ SRK 250
خب خب خب، میرسیم به انجین بنلی ۲۵۰ اس. 😂 خداروشکر هممون باهاش آشناییم، پس مقدمه‌چینی نکنیم و سریع مشخصاتش رو چک کنیم.

این موتور از یک انجین دو سیلندر، ۴ زمانه، ۸ سوپاپ بهره میبره که توسط رادیات آب خنک میشه. آرایش سوپاپ‌ها DOHC هست و نسبت تراکمش هم ۱۲.۱ به ۱.

حجم دقیق انجین ۲۴۹ سی سی و نهایت قدرتی که میتونه تولید کنه ۳۱.۵ اسب‌بخار در دور موتور ۱۱۰۰۰ و نهایت گشتاورش هم ۲۱.۲ نیوتون متر در دور موتور ۹۰۰۰ هست.

دیدین؟ دقیقاً همون بنلی جفته پس طبیعتاً با یه دو سیلندر تنبل طرفیم که گرمای زیادی از خودش تولید میکنه و از طرفی هم استهلاک نسبتاً بالایی خواهد داشت! 😑

این موتور برای انتقال قدرت از زنجیر و یه گیربکس ۶ سرعته بهره میبره و نوع کلاچش هم غوطه‌ور در روغن هست. سیستم سوخت‌رسانی انژکتور برقیه و مصرف سوختی معادل ۴ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر داره. ظرفیت روغن انجین SRK حدود ۳.۲ لیتر هست که پیشنهاد میکنم حتماً حتماً از روغن های با کیفیت و اصلی بازار داخلش استفاده کنید!

شتاب و نهایت سرعت SRK 250

تاپ اسپید SRK 250
تاپ اسپید این موتور حدودا به ۱۵۵ کیلومتر بر ساعت میرسه ولی اعداد و ارقام دقیق‌تر رو حتما توی ویدیو‌های بررسیمون چک میکنیم.

شتاب صفر تا صد QJ SRK 250
شتاب صفر تا صد این موتور حدود ۱۰ ثانیه هست.

شاسی و سیستم تعلیق QJ
شاسی این موتور از نوع Arch Bar Truck هست و وزن خشکش هم ۱۷۶ کیلوگرمه که با احتساب مایعات ضروریش مثل بنزین، روغن و … حدوداً به 195 کیلوگرم میرسه که خیلی وزن بالایی به حساب میاد!

همونطور که اشاره کردم سیستم تعلیق این موتور کاملاً مشابه با بنلی جفت هست، به خاطر همین میشه حدس زد که چه سواری و هندلینگی در اختیارمون میذاره. یه سواری قرص، محکم و البته لذت‌بخش!

کمک فنر های QJ SRK 250

اس آر کی در قسمت جلو یه جفت کمک فنر تلسکوپی معکوس و در قسمت عقب هم یک تک کمک گازی داره که عملکرد جفتشون در سواری موتور مناسبه. ناگفته نماند که کمک فنر عقب به صورت یک طرفه و در ناحیه راستی موتور قرار گرفته. دقیقاً مثل بنلی جفت!

لاستیک های SRK

لاستیک‌های این موتور از برند Supermax هست و سایز لاستیک جلو ۱۱۰/۸۰ و عقب هم ۱۵۰/۶۰ که جفتشون روی رینگ‌های ۱۷ اینچی سوار شدن. کیفیت و چسبندگی لاستیک‌ها هم واقعاً خوبه و نیازی نیست به فکر تعویضشون بیفتید.

سیستم ترمز
یکی دیگه از مزیت‌ های این موتور به نسبت بنلی جفت ترمزاشه که از آپشن ABS بهره میبرن، هم جلو و هم عقب.

البته این مورد هم بگم که بنلی‌های داخل ایران ABS نیستن یا بهتره بگیم برداشتن و در نسخه‌های خارجی این آپشن رو داریم.

دیسک‌های جلو ۳۰۰ میلی متری و دیسک عقب هم ۲۴۰ میلی متریه. ترمز جلو دارای کالیپر ۲ پیستونه و عقب هم تک پیستونه هست.

قیمت SRK 250
قیمت جهانی این موتور در تاریخ بهمن ۱۴۰۱ نزدیک ۴ هزار دلار اعلام شده و در ایران در حدود ۲۱۵ میلیون تومان قیمت گذاری شده.

شرایط اقساطی اس آر کی ۲۵۰
خوشبختانه شرکت کویر شرایط خوبی برای محصولاتش گذاشته و شما میتونید تا نهایتاً ۲۴ ماه این موتورها رو به صورت اقساطی خریداری کنید. برای اطلاعات بیشتر میتونید باهاشون تماس بگیرید.

جمع بندی QJ SRK 250
اگر بخوایم برای این موتور رقیب معرفی کنیم باید موتورهای نیکد دو سیلندر بازار رو یه نگاهی بندازیم که البته از بابت قیمت هم به هم شباهت داشته باشن. موتورهایی مثل اینازوما ۲۵۰، ام تی ۲۵، زد ۲۵۰ و … هستن ولی مستقیم‌ترین رقیبش که توی بازار داره جولان میده، موتوری نیست جز همون بنلی جفت خودمون.

یه سری شاید بخوان بلنتا و طرح‌های زد هزار رو هم در این رقابت شریک کنن که جا داره بگم، لطفاً کیفیت هم در نظر بگیریــد!

خیلی سریع نتیجه بگیریم! با این اوصاف متوجه شدیم که اس ار کی ورژن آپشنال شده بنلی هست و تفاوت قیمت نسبتاً کمی که داره نشون میده ارزش خریدش از بنلی بالاتره! صدای انجین گوش‌نواز، سواری و هندلینگ خوب، طراحی جذاب و ترمزهای ABS جزو نقطه قوت‌های اس ار کی به حساب میاد که باعث میشه خریدار تا حدی به سمت QJ مایل بشه!

امّا گزینه ای که باعث میشه نتونیم با خیال راحت بین این دو موتور به انتخاب نهایی برسیم، گزینه ای نیست جز، همون همیشگی. 😁 بحث شیرین تامین لوازم و قطعات!

توی این بخش شرکت نیکران سابقه خیلی بهتری به نسبت شرکت کویر داره و طی این سال‌ها هممون لمسش کردیم و باهاش آشناییم. ولی اگر شرکت کویر موتور بتونه قطعات و لوازم این موتور رو به خوبی تامین کنه و خیال خریدار رو از این بابت قرص کنه، به نظر من بنلی باید سهم بازار خودشو از بنلی جفت، دو دستی تقدیم کویر موتور کنه!

چون همونطور که بارها گفتیم اس ار کی همون بنلی جفته با این تفاوت که آپشنال‌تره و مهم‌تر از همه شرایط اقساطی خیلی خوبی داره! شاید اگر شرکت نیکران موتور بتونه شرایط بهتری برای موتورهاش در نظر بگیره، بیشتر بتونه با محصولات QJ رقابت کنه.